Курс на цифровой суверенитет: как российский транспорт строит будущее 0
На пленарной сессии форума «Цифровая транспортация» – «Цифровой путь России: формируя будущее отрасли» встретились руководители профильных ведомств и топ-менеджеры крупнейших транспортных компаний страны, чтобы обсудить ключевые векторы цифровой трансформации отрасли.
Открывая сессию, модератор и директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова четко обозначила стратегическую цель мероприятия. По ее словам, задача встречи заключается не только в том, чтобы оценить глобальные технологические тренды, но и спроектировать конкретные механизмы, которые определят конкурентоспособность российского транспортного сектора. «Мы не просто следуем за трендами – мы их создаем!», – подчеркнула она.
Председатель Правительства Михаил Мишустин в приветственном слове подчеркнул, что транспортный комплекс – один из важнейших секторов экономики, и в условиях внешних ограничений особенно важно добиться независимости от иностранных разработок. «Ускорение перехода на собственные цифровые платформы и сервисы поможет повысить безопасность и укрепить технологический суверенитет России», – отметил он.
Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев заявил, что российский транспорт занимает лидирующие позиции по внедрению цифровых решений. Он выделил беспилотные технологии как одно из приоритетных направлений: сегодня стоит задача достижения 5-го уровня автономности и создания полноценного рынка наземных перевозок беспилотными грузовиками.
1 / 2 
2 / 2
Министр транспорта Андрей Никитин напомнил, что современные технологии должны работать на комфорт, скорость и доступность перевозок для пассажиров и бизнеса. В числе приоритетов Минтранса он назвал внедрение электронных перевозочных документов, развитие позиционирования на базе ГЛОНАСС, современные способы оплаты в пассажирском транспорте, снижение бумажной нагрузки через межведомственный обмен данными и качественную подготовку кадров. «Технологический прогресс – это не самоцель, наша задача – создавать более справедливую и комфортную среду, повышать качество жизни», – подчеркнул министр.
С 1 сентября 2026 года оформление транспортных документов станет обязательным в электронном виде – это подтвердил Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев. По его словам, транспортный сектор превратился в один из локомотивов импортозамещения, переходя на отечественные цифровые системы. Подготовке к этому переходу придают большое значение и ведущие поставщики решений. Директор компании «1С» Борис Нуралиев подчеркнул, что компания активно готовится к нововведениям и уже предлагает инструменты как для крупных, так и для малых предприятий, чтобы сделать переход максимально бесшовным. Михаил Сродных, генеральный директор группы компаний СКБ «Контур», отметил, что многие крупные игроки уже ощутили преимущества электронной документооборота – процессы стали значительно эффективнее, и они охотно переходят на новые форматы. По его словам, сейчас ключевая задача – убедить в выгодах малые компании: «Главная задача сейчас – убедить и перевести как можно больше компаний на новые цифровые процедуры. Наш общий вклад – рассказывать об изменениях и повышать осведомлённость о выгодах перехода».
1 / 3 
2 / 3 
3 / 3
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров заявил, что РЖД используют весь спектр доступных цифровых технологий. Среди наиболее широко применяемых – технологии искусственного интеллекта, цифрового двойника, интернета вещей. «Мы собираем, храним, обрабатываем, передаем огромное количество данных. И данных у нас в ряде случаев намного больше, чем у кого-либо другого. Мы создали суверенную платформу в области управления данными. Она обрабатывает порядка 48 миллионов показателей», – сказал Олег Белозёров, добавив, что ИИ заложен в 33 системах, он помогает обрабатывать до 55% всех запросов клиентов и повышает безопасность перевозочного процесса.
Генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский отметил, что компания прилагает «титанические усилия» по замещению зарубежных продуктов отечественными разработками – и добивается ощутимых результатов. Одно из ключевых направлений – масштабное внедрение ИИ. В блоке клиентского пути уже идёт поэтапное внедрение единой платформы коммуникаций с глубокой интеграцией ИИ, которая будет охватывать не менее 70% взаимодействия с клиентами. Также Александровский подчеркнул актуальность биометрических решений, внедрение которых запланировано в компании уже в ближайшем будущем. «Для пассажиров это существенно упрощает путь и экономит время: приезжать в аэропорт можно будет либо позже, либо останется больше времени на покупки и общение перед рейсом, что в сумме даёт дополнительный комфорт», – отметил глава «Аэрофлота».
1 / 2 
2 / 2
Гендиректор «Яндекс Такси» Александр Аникин выделил три основных тренда: объединение транспортной инфраструктуры в единую для пассажира цифровую среду, персонализацию сервисов и автономный транспорт. Во-первых, будет развиваться мультимодальность, чтобы пользователи могли комбинировать разные виды транспорта в одном маршруте. Во-вторых, быстрое развитие ИИ обеспечит персональный подход к каждому человеку и его запросам. И, наконец, в ближайшие пару лет в российских городах могут появиться автономные машины без водителя, а в течение 5-10 лет их число сможет исчисляться тысячами.
Председатель совета директоров АО «Монополия» Илья Дмитриев подчеркнул, что передовые алгоритмы и нейросети способны радикально перестроить рынок перевозок: современные модели лучше учитывают в реальном времени множество факторов – от технического состояния транспорта до погодных условий и поведения водителей – и принимают более точные оперативные решения. Он также обратил внимание на создаваемую Национальную цифровую транспортно‑логистическую платформу (НЦТЛП): новые регуляторные рамки и возникающие в рамках платформы данные создадут предпосылки для коммерческой трансформации отрасли и позволят масштабировать цифровые решения.
Участники сессии сошлись во мнении, что цифровая трансформация – это не просто замена старого на новое, а возможность переосмыслить транспортную систему. Технологии должны служить не только эффективности, но и удобству людей.
Партнёрский материал
